Конструкция пневмоцилиндра, в отличие от поворотных исполнительных устройств, значительно проще и состоит из полой гильзы, внутри которой под давлением сжатого воздуха передвигается шток, создающий втягивающее и толкающее воздействие на механизм. Демпферы используются для понижения ударной нагрузки в конце хода штока. Если энергия удара небольшая, то данная роль отводится резиновым кольцам. В цилиндрах большого размера используется система удаления части воздуха с его дальнейшим выводом через дроссель.

Пневмоцилиндры изготавливаются из гладких труб или профилированных труб, в состав которых входят алюминиевые сплавы. Основным отличием между двумя такими деталями является наличие специальных пазов в профилированной трубе, которые предназначаются для монтажа герконовых датчиков.

Поршни пневматических цилиндров оснащаются магнитными кольцами, которые взаимодействуют с герконовыми датчиками. Основной конструктивной особенностью флянцев пневмоцилиндров является регулируемый демпфер. Поверхность флянца защищается от возможных ударов поршня при помощи тормозного механизма, расположенного в конце рабочего хода. Этот механизм и является, собственно, демпфером. Скорость торможения регулируется дросселем, встроенным во флянцы цилиндра. Пневматические цилиндры, приводы в большинстве случаев выбираются при помощи расчетного метода. Кроме того, для этой цели нередко используют специальные компьютерные программы. Расчетный метод базируется на усилии, которое развивается в штоке детали. Оно зависит напрямую от диаметра поршня, сил трения и рабочего давления. При определении теоретического усилия рассматривается только осевое усилие на неподвижном штоке без учета сил трения. Усилие на штоке различается для цилиндров двустороннего действия при выдвижении и втягивании штока и для одностороннего действия с пружинным возвратом.

Покупателям

Условия возврата и обмена